Vous roulez sur autoroute, vous apercevez des gyrophares sur la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence, et la voie de droite continue de d\u00e9filer \u00e0 vive allure. Le corridor de s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est l\u2019espace que les conducteurs doivent cr\u00e9er en s\u2019\u00e9cartant d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019intervention immobilis\u00e9. Il sert \u00e0 prot\u00e9ger les agents, les d\u00e9panneurs et les usagers arr\u00eat\u00e9s, souvent \u00e0 tr\u00e8s faible distance du trafic.<\/p>\n
Le sujet revient \u00e0 chaque p\u00e9riode de circulation dense. Lors des grands d\u00e9parts et retours, comme ceux annonc\u00e9s au niveau national du vendredi au lundi d\u00e9but avril, les interventions sur le bord de la route se multiplient et les erreurs d\u2019approche aussi.<\/p>\n
La r\u00e8gle concerne les v\u00e9hicules d\u2019intervention ou de secours arr\u00eat\u00e9s avec leurs feux sp\u00e9ciaux allum\u00e9s, mais aussi les d\u00e9panneuses, v\u00e9hicules de patrouille et, plus largement, toute situation signal\u00e9e sur le bas-c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 des personnes travaillent ou se trouvent hors de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, d\u00e8s que vous arrivez sur une chauss\u00e9e \u00e0 plusieurs voies dans le m\u00eame sens, l\u2019id\u00e9e est simple: laisser une voie libre entre vous et l\u2019intervention, si les conditions le permettent. S\u2019il n\u2019est pas possible de changer de file sans danger, il faut ralentir franchement et augmenter au maximum l\u2019\u00e9cart lat\u00e9ral.<\/p>\n
Dit comme \u00e7a, la r\u00e8gle para\u00eet \u00e9vidente. En pratique, c\u2019est souvent le manque d\u2019anticipation qui pose probl\u00e8me, surtout quand on d\u00e9couvre le v\u00e9hicule arr\u00eat\u00e9 au dernier moment.<\/p>\n
Le bon r\u00e9flexe commence loin devant. Il faut lever les yeux, rep\u00e9rer les feux, v\u00e9rifier r\u00e9troviseurs et angle mort, puis signaler son changement de voie assez t\u00f4t pour ne pas surprendre les autres usagers.<\/p>\n
Le point important est de ne pas improviser au dernier instant. Un coup de volant brutal vers la gauche ou un freinage sec peut cr\u00e9er un suraccident, notamment si le trafic est d\u00e9j\u00e0 compact, si la chauss\u00e9e est humide ou si vous tractez une remorque.<\/p>\n
Quand la circulation est dense et que la voie voisine est occup\u00e9e, ralentir nettement reste l\u2019attitude attendue. Il ne s\u2019agit pas seulement d\u2019\u00eatre \u201cun peu plus prudent\u201d, mais de r\u00e9duire r\u00e9ellement la vitesse pour laisser une marge aux intervenants comme aux v\u00e9hicules autour de vous.<\/p>\n
Le non-respect du corridor de s\u00e9curit\u00e9 expose \u00e0 une contravention de quatri\u00e8me classe, avec une amende qui tourne g\u00e9n\u00e9ralement autour de 135 euros et peut co\u00fbter davantage si elle est major\u00e9e. Selon la man\u0153uvre, d\u2019autres infractions peuvent aussi \u00eatre relev\u00e9es, par exemple si la vitesse est manifestement inadapt\u00e9e ou si le changement de trajectoire est dangereux.<\/p>\n
Au-del\u00e0 du portefeuille, le risque principal est humain. Un simple r\u00e9troviseur qui passe trop pr\u00e8s peut suffire \u00e0 blesser un agent, un d\u00e9panneur ou un conducteur d\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9 au bord de la route.<\/p>\n
C\u2019est aussi pour cela que les contr\u00f4les se concentrent souvent sur les grands axes et pendant les p\u00e9riodes charg\u00e9es. Quand le trafic se tend, les marges de man\u0153uvre se r\u00e9duisent et les mauvais r\u00e9flexes ressortent vite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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