Kj\u00f8rer du ofte gjennom samme tunnel og g\u00e5r p\u00e5 autopilot, er dette et av stedene det er lettest \u00e5 bli tatt p\u00e5 senga av lavere fartsgrense. N\u00e5r grensen settes ned til 60, handler det som regel om sikt, avstand, kurvatur, mye trafikk eller behov for jevnere flyt. Skjerpet fartskontroll betyr i praksis at b\u00e5de punktm\u00e5ling og strekningskontroll kan brukes tettere, og at sm\u00e5 overskridelser raskt f\u00e5r konsekvenser.<\/p>\n
Det er ogs\u00e5 et d\u00e5rlig tidspunkt \u00e5 \u201cta igjen tid\u201d p\u00e5. Statens vegvesen har samtidig advart om krevende v\u00e5rforhold, med mer uforutsigbart grep, flere motorsykler og syklister i trafikken og perioder med sterk vind som kan gi br\u00e5 stenginger og omkj\u00f8ringer. Da blir marginene mindre, ogs\u00e5 f\u00f8r og etter tunnelen.<\/p>\n
Mange opplever tunnelkj\u00f8ring som enkel fordi veien er t\u00f8rr og forholdene virker stabile. I praksis er det ofte motsatt: lysforhold endrer seg raskt, avstanden til bilen foran blir vanskeligere \u00e5 lese, og sm\u00e5 fartsforskjeller kan forplante seg fort i k\u00f8 eller tett trafikk.<\/p>\n
En lavere grense til 60 er derfor ikke bare et skiltgrep. Den gir mer tid til \u00e5 oppdage stans, sakteg\u00e5ende trafikk, feltskifte og hendelser ved inn- og utkj\u00f8ring. Hvis du kj\u00f8rer elbil eller bil med sterk regenerering, alts\u00e5 merkbar motorbrems n\u00e5r du slipper gassen, kan bilen ogs\u00e5 bremse mer enn du tror n\u00e5r du g\u00e5r av gassen i nedoverbakke inn mot tunnelen.<\/p>\n
Det henger dessuten sammen med v\u00e6rbildet utenfor. Kraftig vind og plutselige stenginger kan gi endret trafikkm\u00f8nster, flere tunge kj\u00f8ret\u00f8y og mer stressede f\u00f8rere. N\u00e5r trafikken presses sammen, blir jevn fart viktigere enn h\u00f8y fart.<\/p>\n
Den klassiske feilen er \u00e5 lese skiltet, men ikke faktisk senke farten tidlig nok. Mange slipper bare litt opp, mens bilen fortsatt ruller godt over grensen flere hundre meter inn i tunnelen. Det er nok til \u00e5 bli registrert, s\u00e6rlig der kontrollpunkter st\u00e5r akkurat der mange fortsatt bremser ned.<\/p>\n
En annen vanlig feil er \u00e5 fokusere for mye p\u00e5 speedometeret og for lite p\u00e5 avstanden foran. I tunnel blir sm\u00e5 rykk i trafikken fort st\u00f8rre. Holder du jevn avstand, blir det ogs\u00e5 lettere \u00e5 holde lovlig fart uten harde nedbremsinger.<\/p>\n
Pass ogs\u00e5 p\u00e5 ved utkj\u00f8ringen. N\u00e5r dagslys, vind og \u00e5pent veimilj\u00f8 kommer tilbake, er det lett \u00e5 akselerere for tidlig. Hvis strekningen fortsatt har 60, eller trafikken er tett, kan det bli en dyr vane. Dette gjelder s\u00e6rlig p\u00e5 pendlerstrekninger der mange \u201ckan veien\u201d og derfor slapper av litt for mye.<\/p>\n
For vanlige bilister er dette f\u00f8rst og fremst et sp\u00f8rsm\u00e5l om rytme. En tunnel med 60 krever at du kj\u00f8rer mer bevisst enn p\u00e5 \u00e5pen vei, og at du ikke regner med \u00e5 hente inn minutter ved \u00e5 ligge litt over.<\/p>\n
Hvis du bruker bilen mye til jobbpendling eller lengre turer, er det smart \u00e5 tenke p\u00e5 tunnelene som egne soner med h\u00f8yere kontrollrisiko. Tilpass farten tidlig, hold avstand og regn med at kontrollen er lagt der mange fortsatt kj\u00f8rer som f\u00f8r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kj\u00f8rer du ofte gjennom samme tunnel og g\u00e5r p\u00e5 autopilot, er dette et av stedene det er lettest \u00e5 bli tatt p\u00e5 senga av lavere fartsgrense. N\u00e5r grensen settes ned til 60, handler det som regel om sikt, avstand, kurvatur, mye trafikk eller behov for jevnere flyt. Skjerpet fartsko<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"class_list":["post-2140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia-y-gadgets-para-el-coche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoradarshop.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}